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聯署要求公眾康體場地設置空氣質素健康指數顯示器

聯署對象

民政事務局局長、環境保護署署長

提議

香港政府在公眾康體場地,包括:運動場、室外免費球場、跑步徑、健身徑、單車徑等,安裝顯示屏通佈最新的空氣質素健康指數。目前,公眾場所顯示空氣資訊的地方甚少,設置顯示屏有助民眾持續掌握當前的空氣污染狀況,避開污染引致的潛在健康風險。

 

目標

這些顯示屏立刻通報最新的空氣質素健康指數,市民能夠了解身處區域的空氣污染嚴重程度。雖然顯示屏無法立竿見影,直接解決污染問題,但能幫助市民作出適切應對,多管齊下,減低空氣污染對自身的影響,例如:出門戴上口罩、避開空氣污染嚴重的區域等等。

香港社會科技發達,不少民眾已經懂得利用流動程式、智能手錶,或直接上網查看,即時了解空氣質素健康指數(AQHI),可是社區仍有一部分人無法掌握這些通訊科技,取得實時空氣資訊;另一方面,現有網絡亦未能聚焦監測某一街道/社區的空氣品質。

提升大眾對空氣污染的認識,等於推動多加關注污染帶來的健康禍害,知己知彼,根據每天公佈的空氣質素資訊,適時調整日常安排,減低污染對個人健康的影響。

 

設立空氣資訊顯示屏的作用:

  • 教育公眾認清空氣污染真相,推廣「空氣質素健康指數(AQHI)」成為出門必須留意的健康風險資訊,增加社會大眾的廣泛認同。
  • 加強香港民眾對本地空氣污染緊急事件的,減低市民短期/長期暴露於空氣污染而引致的健康風險。

 

附加資料

  • 設置二維碼,方便市民只需用手機簡單掃描一下,立刻打開流動程式查看最新的「空氣質素健康指數」,而且程式會提供更詳細的空氣污染資訊,也可比較其他區域的指數。
  • 為開發新的健康空氣程式創造更多機會
  • 為對空氣污染致過敏反應的人提供警示及適切建議
  • 提醒每個人的力量都可以減少空氣污染,例如:避免駕車、選搭電車代替柴油巴士

 

空氣質素健康指數(AQHI)詳細解說,請瀏覽環保署網頁:
https://www.aqhi.gov.hk/tc.html

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在公眾康體場地提供空氣質素健康指數(AQHI)最新資訊

設立空氣質素健康指數公眾顯示屏,方便民眾即時掌握所在地區的空氣污染水平,作出適切應對,保障健康。
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反對放寬PM2.5的可容許超標次數

近年本港空氣污染問題未見改善跡象,市民健康一直受到威脅。根據港大公共衛生學院達理指數,過去五年共有超過10,000人因為空氣污染而提前死亡。而本港的空氣質素指標(Air Quality Objectives, AQO)一直過於寬鬆,多種污染物的濃度限值均落後於世界衛生組織的最嚴格安全水平。時值第二次AQO檢討,政府竟建議大幅放寬PM2.5  (24小時平均)的每年可容許超標次數,由現時的9次增至35次。

我們認為,政府以2025年將可能超標33次作為理由,然後把可超標次數大幅放寬,是漠視市民健康的建議。根據港大研究,政府若容許更多的可超標次數,將會額外為香港帶來每年24%健康風險。再者,此先例一開,代表政府以後可任意增加指標的「可超標」次數,空氣質素指標將會變得毫無意義。而政府此建議更加不符《空氣污染管制條例》「消減、禁止與管制大氣污染」的立法原意。

另外,預期濃度將不斷上升的可吸入懸浮粒子(PM10)及臭氧,政府建議中卻不包括收緊兩者的濃度指標,顯示政府欠缺改善空氣污染的決心。

我們要求:

一. 取消放寬微細懸浮粒子(PM2.5)可超標35次的建議;

二. 收緊現時PM10及臭氧的空氣質素指標;

三. 儘快收緊香港空氣質素指標至世衛《指引》最嚴格水平。

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聯署反對政府建議放寬PM2.5可超標次數至35次

若容許更多的可超標次數,將會額外為香港帶來每年24%健康風險
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要求行政長官設立減低路邊空氣污染指標

近二十年來,香港路邊二氧化氮 (NO2) 濃度超出世衛建議安全水平兩倍。環境局一直是唯一部門處理空氣污染工作。但無可否認,路邊污染與交通政策有重大關係,運房局作為處理交通運輸的部門,卻一直沒有解決交通擠塞的具體指標,亦不需為路邊空氣污染超標,承擔任何政治責任。

健康空氣行動要求行政長官林鄭月娥,在其第一份施政報告,明確訂立以下目標:

  1. 責成運輸及房屋局訂立控制路邊空氣污染的指標,制定有效減低路邊空氣污染的運輸政策;
  2. 責成食物及衛生局訂立行動方案,重申空氣污染為公共衛生危機,以預防醫學的角度減低空氣污染引致心血管疾病及呼吸道疾病等風險;
  1. 責成環境局訂立收緊空氣質素指標至最嚴格世衛標準的藍圖。

更詳細的聯署內容,請按此

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要求行政長官設立減低路邊空氣污染指標

制定有效的運輸政策,保障公眾健康。
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聯署要求降低車輛增長數字

本港車輛登記數字在二十年期間,由52萬激增至82萬。

同時,本港的路邊污染水平一直超過世衛標準上限的2倍。車輛無上限增長,加劇交通擠塞,成為本港路邊的主因污染源,嚴重威脅市民健康。根據香港大學公共衛生學院的2016年達理指數,因空氣污染而引致的死亡人數達1,686人,直接經濟損失達216億,求診次數達265萬。

請即聯署,要求降低車輛增長,從源頭減低路邊空氣污染。

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聯署要求降低車輛增長數字

減少車輛數字,減輕路邊空氣污染和保障公眾健康。
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爭取擴闊低排放區
及定期檢視

現時低排放區成效存疑

香港現行的低排放「區」,只涵蓋三條於銅鑼灣、旺角及中環的街道,嚴格只能稱為低排放「街」。目前計劃以自願方式鼓勵巴士公司盡量調派歐盟四期或以上的巴士行走。但這些繁忙路段,專營巴士只佔交通流量四成,六成為其他車種,難以達至真正減排。政府及巴士公司為遷就低排放區位置而調派車輛,忽略其他未有空氣監察站地區,如同樣熙來攘往的尖沙咀彌敦道,令部份路線改用較舊的巴士行走。

我們僅此聯署﹕
  • 擴大現時銅鑼灣、中環、旺角「低排放街」的範圍,劃定更多的區域;
  • 禁止其他高排放車種進入低排放區;
  • 結合行人專區加強低排放區的成效,例如德輔道中行人及電車專區。

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爭取低排放區而非低排放街

現時低排放區面積太小,成效存疑。而且私家車為空氣污染的元兇,卻沒有相應的措施去改善。
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聯署要求立即收緊空氣質素指標至世衛標準

香港目前的空氣質素指標遠低於世衛空氣質素指引

空氣質素未達國際標準,引致城市居民死亡率上升 2.5 至 15%。高昂的醫療開支及生產力下解,每年為香港帶來 390 億港元的損失。為保障公眾及環境健康,

我們謹此聯署要求:

  • 《空氣污染管制條例》第 7A 條列明「保障公眾健康為首要目標」為空氣質素指標的其中一項;
  • 收緊空氣質素指標以符合世衛標準,尤其是該指標中的 24 小時二氧化硫平均濃度。目前關於二氧化硫的指標是世衛空氣質素指引的五倍;
  • 成立定期諮詢委員會以檢討空氣質素指標及相關政策,成員應該包括公民社會、學界及業界代表。

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空氣質素未達國際標準

香港目前的空氣質素指標遠低於世衛空氣質素指引
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加裝離岸供電設施,落實減低船舶排放

對於有關當局決定擱置在啟德郵輪碼頭加裝離岸供電設施,健康空氣行動深表遺憾。遠洋船是香港最大的空氣污染源頭,而離岸供電系統能夠杜絕泊岸船舶使用柴油,每年估計可節省 5.23 億港元的損失及避免 42 宗提前死亡個案。

為保障公眾健康,我們促進政府:

  • 遵守《香港清新空氣藍圖》的承諾,立即在啟德郵輪碼頭加裝離岸供電設施

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聯署促請當局立即在啟德郵輪碼頭加裝離岸供電設施

致環境保護署署長:
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潔淨空氣 全因有您