回應2023年施政報告

行政長官於10月25日宣讀2023年施政報告，當中提及推動新能源交通產業，健康空氣行動有以下回應： 

1. 巴士的士訂零排路線圖 未納其他商用車 

政府提早於明年上半年內，為公共巴士和的士的綠色轉型制訂路線圖和時間表，較原訂時間2025年推前；惟未涵蓋其他公共交通工具及商用車，包括公共小巴、輕型貨車、中重型貨車等。本港路邊空氣污染物水平長年超出世衛標準，而商用車是主要排放源頭，本會認為應盡快為所有商用車制定零排放路線圖。 

本會亦認為，明年推出的公共巴士和的士綠色轉型路線圖，應訂立更進取的目標。現時政府所訂，於2027年底前投入約700輛電動巴士和約3,000輛電動的士的目標，僅佔全港12%巴士及16%的士，未如理想。 

該路線圖亦須制訂全面的快速充電網絡策略，支援巴士、的士及其他商用車轉型。 

2. 航運研用綠色甲醇 綱領應涵更多能源選項 

本會樂見政府明年為本地船舶及遠洋船加注綠色甲醇（methanol）公佈行動綱領，國際海事組織今年修訂策略，國際船運目標於2050前達致淨零排放，香港發展零排放綠色甲醇加注，不再集中推動並非完全零排的液化天然氣（LNG），有助維持競爭力，追上其他亞洲港口，如新加坡及釜山。 

政府同時會研究提供其他綠色能源，包括氫及氨（ammonia），本會認為擬出台的行動綱領，亦可納入這些選項，為業界提供多元化選擇，有助本港船運長遠發展。 

3. 氫能策略應聚焦綠氫 

氫能符合商用車的能源需求，對於將於明年上半年出台的《香港氫能發展策略》，本會表示歡迎，但同時要求政府集中研究綠氫發展，訂定相關路線圖，達致真正零排放。