健康空氣行動在今年1 月發布了2016年的空氣質素報告,目的是為回顧香港自1997年回歸以來的空氣污染情況,當中特別針對車輛排放在各區的變化趨勢及成因分析,包括日間污染物濃度的時間及地區分佈,以及路邊污染與市民的通勤及生活模式的關係;在提出問題癥結的同時,並就2017年行政長官選舉,向特首候選人指出有關建言,以有效減少路邊污染問題,真正保障市民的健康。

報告主要透過分析2016年環保署的空氣監測站數據,並與過去10年的香港與珠三角的數據相比較,以考察香港空氣質素趨勢的變化。另外,就著個別空氣污染物的特性,歸納香港每個區域每日的超標時數,亦分析空氣污染物在日間與夜間的濃度變化對健康的影響。

比較香港各區域過去10年的空氣質素,普遍發現香港西邊地區的空氣質素,比香港的東邊地區差。有關趨勢以反映路邊空氣污染質素的NO2尤其明顯,高濃度的NO2普遍集中於市區 (例如銅鑼灣、旺角與中環) 、九龍西 (如深水埗) 及新界西 (荃灣、葵涌及屯門) 一帶。

同時我們分析了日夜污染物濃度變化,發現不同時段的污染物濃度差異甚大。以銅鑼灣及深水埗兩個地區為例,由早上六時到晚上九時,污染物的濃度差異可相差1.3-2.6倍不等,反映市民活動量及交通流量的增加,會令空氣污染物(尤其是路邊空氣污染物二氧化氮)的濃度累積到相當高的水平。

之後我們亦進一步分析香港主要幹道的車流量與路邊空氣污染之間的關係,同樣發現香港西部地區的車輛流量,普遍比香港東部的車輛流量為高,這印證了空氣質素趨勢分析部分,二氧化氮濃度由市區核心漸次向外減低,西部比東部高的現象。目前香港登記車輛超過80萬,失控的車輛增長、嚴重的交通擠塞與緩慢的行車速度,都是導致路邊空氣質素二十年來無法改善的主要原因。

發表於
2017年1月11日

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